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珍宝海鲜舫沉没“耐人寻味” 港人促政府调查

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伴随香港40载的珍宝海鲜舫,沉没南海。香港人在网上一片唏嘘,感叹其“一去不返”。持有海鲜舫的公司称难过和不舍,旅游业人士则称事件“耐人寻味”,要求港府调查。台湾《联合报》香港特派员报导,曾停泊香港40多年,有“世界上最大的海上食府”之称,又被香港人列为集体记忆的珍宝海鲜舫,在长期停业无人接手,及海事牌照到期后,港府也称无法伸援下,决定拖离香港。珍宝海鲜舫上周二启航离港,18日下午驶至南海西沙群岛附近水域时,报称遇上风浪,船身入水倾侧,之后全面下沉。母公司香港仔饮食集团称难过不舍,正向拖船公司了解详情,又指事发地点水深超过1000公尺,打捞会非常困难。香港旅游促进会总干事崔定邦认为,事件耐人寻味,令港人震惊,促请港府跟进调查,包括海事处是否获悉珍宝海鲜舫的最终目的地及航行路线,而拖到远洋后沉没是否属于可能出现的结果。崔定邦又表示,港府原先委托海洋公园保育,但最终未能达成方案。过去两周有不少有心人士曾向当局提出保育方案,但港府似“不为所动”,当局应作出回应。另据香港东网报导,理大物流及航运学系实务教授(航运)李耀光周二指,由于珍宝海鲜舫船楼高,食风面大,容易受风受浪;又指事发的海域水深超过1000公尺,如果要打捞需要深潜设备,加上该水域天气比较恶劣,预计打捞费用会相当高。而珍宝海鲜舫沉没后受水压影响,估计船上设备都已被“全部压烂”。海事处表示,船东上周一申请将珍宝海鲜舫拖往柬埔寨,但该船沉没前并未获相关通知,处方正要求船东提交书面报告,将跟进调查。香港海员工会主席张世添则形容事件罕见,相信是与海面的恶劣天气有关。他指,珍宝海鲜舫由虿船改装,本身无动力,要由拖船带动。过往发生意外的机率不高,形容印象中真没见过整艘虿船如此沉没。他又质疑珍宝海鲜舫在被拖行时,船上未有配备海员,当船只遇上突发事件,例如船身入水,未能即时应对。至于保险方面,他估计船公司在出航前有投保,如事前做足保险公司的要求,相信会“赔得足”。他又表示,珍宝海鲜舫准备离港前,相信已按海事处要求做好防护工作,亦经海事处人员上船检查,发出可以远航的证明,但“天气这种事很难讲,随时发生什么事都无人知,尤其是南海,这几天有些风浪,突发性的事大家都预料不到”。
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